CDI de doble voltaje CA CG125 de 6 pines
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CDI de doble voltaje CA CG125 de 6 pines

El CDI de doble voltaje AC CG125 de 6 pines es un módulo de encendido por descarga de capacitor-de CA-de alta resistencia, diseñado con un circuito de refuerzo de voltaje interno para motores verticales de 125 cc a 150 cc.
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Introducción del producto

Descripción general del producto

 

El CDI de doble voltaje AC CG125 de 6 pines es un módulo de encendido por descarga de capacitor-de CA-de alta resistencia, diseñado con un circuito de refuerzo de voltaje interno para motores verticales de 125 cc a 150 cc. Proporciona compatibilidad directa plug-and-con motocicletas de varilla de empuje CG125 estándar, triciclos de carga comerciales, flotas de reparto de servicios públicos y plataformas de transporte regionales.

 

Componentes eléctricos y diseño interno

Topología de refuerzo de voltaje dual-

El circuito elevador-integrado multiplica la energía de la bobina primaria para garantizar chispas fuertes con voltajes de encendido bajos.

Fijación de sobretensión-de estado sólido-

Protege los canales internos del microchip contra picos de voltaje alto-no regulados generados por estatores antiguos.

Barrera de aislamiento dieléctrico alto-

Construcción de PCB de fibra de vidrio-en capas con un índice de ruptura del aislamiento superior a 15 kV/mm.

Carcasa de enchufe doble-reforzada

Carcasa de nailon con paredes-pesadas que coincide con los bloques de terminales de diseño 2+4 originales sin holgura.

 

Perfiles operativos funcionales

Estabilización de encendido de bajo-voltaje

Mantiene un encendido continuo incluso cuando la salida de carga del estator cae a 50 V CA durante el ralentí a baja velocidad.

Inducción de arco de combustión profunda

Perfil de chispa de alta-energía diseñado para detonar combustibles de menor-octano bajo altas temperaturas del cilindro.

Integridad de soldadura por ola automatizada

Se obtiene a través de líneas de perfilado térmico totalmente computarizadas para garantizar la durabilidad de las juntas de los componentes bajo los golpes del chasis.

 

Opciones de personalización

 

Artículo de personalización

Opciones disponibles

Programación de firmware

* Mapeo de curva de avance de-carga pesada y baja-velocidad

* Reguladores de velocidad comerciales de altas-RPM

* Mapas de curvas de carreras desbloqueados para modificaciones deportivas.

Marca de carcasa

* Serigrafía de logotipo de dos colores-

* Numeración de piezas de referencia cruzada-OEM

* Codificación cronológica de producción por lotes de fábrica.

Estética de la vivienda

* Carcasa gris carbón industrial.

* Carcasa de alto rendimiento en azul océano profundo

* Vidrio estructural-carcasa negra reforzada

Soluciones de embalaje

* Bolsas individuales de inhibidor-de corrosión-de vapor (VCI)

* Cajas de presentación minoristas de marca.

* Cajas rígidas para envío a granel con divisores de celdas alveolares

 

Control de calidad

 

Prueba de estrés térmico de resistencia

 

Detección de corriente 100 % activa a temperaturas ambiente de 120 grados antes del montaje de la superficie.

 

Verificación de juntas de soldadura por rayos X-

Inspección automatizada no-destructiva de uniones de circuitos ocultos para eliminar grietas internas microscópicas.

 

Prueba de ciclo de vida ambiental

Ciclos de cámara frío-caliente que cumplen con ISO 16750-4 (-40 grados a +85 grados) para verificar la integridad del sello estructural.

 

Simulación de banco de carga-completa

 

La carga de disparo dinámica continua se ejecuta en bloques de prueba dedicados que imitan un motor que sube una pendiente de 30 grados.

 

 

Calidad y cumplimiento certificados

 

Escala:Más de 100 mu de huella de fabricación.


Equipo:480 empleados en total, incluidos 25 ingenieros técnicos dedicados.


Capacidad y valor:Producimos anualmente 6.000.000 juegos de magnetos de motocicletas y motores de arranque, con un valor de producción anual de 300 millones de RMB.


Cumplimiento:Certificación ISO 9001:2015 y CCC, operando con permisos ambientales oficiales y asociaciones OEM de nivel 1 verificadas.


Mercado mundial:Productos exportados a mercados globales clave en América del Norte, América del Sur, Europa, Sudeste Asiático, Medio Oriente, África y Oceanía.

 

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Preguntas frecuentes

 

P: ¿Cuál es el beneficio comercial de la tecnología de "doble voltaje" en este CG125 CDI?

R: Los motores CG125 estándar frecuentemente experimentan dificultades en el arranque a medida que el estator envejece. El circuito-de doble voltaje-incorporado multiplica la energía de encendido a bajas RPM de arranque, lo que garantiza arranques inmediatos-y reduce las reclamaciones de garantía "sin-chispa" en un 40 %.

P: ¿Cómo maneja este módulo el calor extremo y la vibración continua de los triciclos de carga de tres-ruedas?

R: Sustituimos los compuestos estándar para macetas-de uso general por un polímero estructural especializado de alta-elasticidad. Este material actúa como conductor térmico y amortiguador, manteniendo una tasa de defectos de campo por debajo del 0,3 % en condiciones de carga alta-.

P: ¿Se puede intercambiar este CDI de 6 pines con configuraciones estándar de 5 pines con carburador?

R: No. Esta unidad cuenta con un diseño de enchufe dividido de 6 pines dedicado (matriz de pines 2+4) que se adapta específicamente a los mazos de cables CG125 más nuevos. Para redes que abastecen ambas variantes, nuestras líneas de producción pueden modificar el bloque de terminales de plástico para satisfacer demandas mayoristas separadas.

P: ¿Qué medidas se toman para evitar que la carcasa se agriete en las pestañas de montaje?

R: La capa exterior está moldeada con nailon reforzado con fibra de vidrio-en lugar de plástico ABS reciclado. Esto evita que los soportes de montaje se agrieten debido a un ajuste excesivo-durante la instalación o a la tensión constante del marco en caminos sin pavimentar.

P: ¿Esta unidad requiere parámetros de mantenimiento específicos con respecto a los espacios entre bujías?

R: No. Gracias a la potencia de salida de energía del circuito interno de doble voltaje-, este CDI salta fácilmente espacios más amplios en las bujías causados ​​por el desgaste normal de los electrodos, extendiendo significativamente el intervalo de servicio para los usuarios finales-.

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